吸污車為大家詳解油耗與排量之間的關系
日期:2012-08-31 瀏覽:1091次
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我們通常在說油耗和排量，究竟它們之間是什么關系呢，駿龍吸污車為大家詳解這二者之間的關系：
首先我們要明白什么是油耗。油耗，俗稱汽車在行駛完100公里的耗油量。汽車的經濟性指標主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。尤其我國要實施燃油稅，汽車的耗油量參數就有特別的意義。耗油量參數是指汽車行駛百公里消耗的燃油量（以“升”「L」為計量單位）。在我國這些指標是汽車制造廠根據國家規定的試驗標準， 通過樣車測試得出來的。它包括等速油耗和循環油耗。
其次我們要知道排量的定義。活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。
從對油耗、排量的定義中我么不難看出，排量和油耗是成正比的，排量越大油耗越大，但是排量不是影響油耗的***因素，城市開車2.0的發動機會較少的踩油門，這樣2.0排量油耗會省一點，在高速公路上，由于是勻速，所以1.6排量油耗比較少。
汽車燃油產生的能量被分為三部分:***部分用來克服汽車行駛的各種阻力，包括輪胎滾動阻力、空氣阻力、加速時的慣性力和爬坡時的下滑力；第二部分被發動機本身使用及耗散；第三部分則被傳動系統損失掉了。
在行駛狀況一定的情況下，汽車的行駛阻力與它本身的排量幾乎沒有關系。尤其是在平直路面上勻速行駛時，車輛的空氣阻力和輪胎滾動阻力只與車身的外形、輪胎的設計和汽車的速度有關，與排量完全無關。而在加速或爬坡時，大排量汽車也只是因為多出的一些車重而產生了一點額外的阻力，但這點額外的阻力通常是微不足道的。當然，如果有人想充分發揮大排量汽車的動力，在馬路上玩***飛車，那么他一定會成為加油站的常客。
在發動機轉速相同的情況下，大排量的發動機需要利用和耗散更多的能量。因為大排量發動機擁有剛度更大的氣門彈簧、慣性更大的連桿與活塞以及阻力更大的滑動副，這些部件的“新陳代謝”都要消耗更多的能量。同時，更多的換氣損失和熱損失也是大排量發動機耗油較高的罪魁禍首。但是對于理智的駕駛者來說，更大的排量意味著更低的轉速，這會抵消掉一些多余的油耗。
傳動系統的損失是這三個部分中少的，而且與排量的大小基本無關。對于自動變速器來說，其能量損失只與發動機輸出的大小有關，而在通常情況下，大排量發動機的輸出并不比小排量發動機大多少。對于采用手動變速器的汽車，我們則可以忽略傳動系統的損失。
現代車用發動機一律使用電子燃油噴射技術，電腦不會僅僅因為發動機排量更大而噴射更多的燃油。與小排量發動機相比，較大排量的發動機平時只是為了維持新陳代謝而需要稍微多喝一點油。只有在你真正需要它爆發的時候，它的力量和食量才會真正體現出來。
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